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F-250

Quem ficará com o título de carro mais rápido do mundo: O Bugatti Veyron ou Ultimate Aero

Essa com certeza é uma briga de gigantes, isso porque, vocês que estão acompanhando diariamente os lançamentos das grandes montadoras de carro super esportivos conferiram o espetacular lançamento do Bugatti Veyron, que conseguiu chegou a 431 km/h, segundo o Guinness Book, o que acabou dando a essa máquina o título de carro mais rápido do mundo. Porém, a Shelby anunciou que esta com um projeto de retomar esse título.

Isso porque, antes desse bugatti veyron o título era deles com o Ultimate Aero, que foi responsável pela marca de 413,7 km/h.

A empresa anunciou que pretende apimentar a disputa. Antes mesmo da apresentação oficial do novo esportivo, a empresa divulgou um teaser com o slogan em inglês “Because life Begins at 250” (Porque a vida começa aos 250). O número faz referência a 250 milhas por hora, o equivalente a 400 km/h, dando a entender que poderá entrar na briga pelo título de carro mais rápido do mundo.

E para quem não conhecia ainda o SSC Ultimate Aero ele é equipado como motor V8, com dois turbocompressores, capazes de gerar até 1.287 cavalos de potência e levar o modelo de 0 a 100 km/j em 2,5 segundos.

Já o Veyron Super Sport, atualmente o carro fabricado em série mais veloz do mundo, traz sob o capô o propulsor 8.0 de 1.200 cv de potência e 152,9 kgfm de torque - para ter ideia o Audi R8 V10 tem 57,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h não foi divulgada pela fabricante.

Red Devil

Joysson Junior, vulgo JJ, é o felizardo dono deste raríssimo exemplar da Fiat. Trata-se de “uma das sete MWT (Marea Weekend Turbo) neste tom de vermelho – que é uma série feita em 2000 que saiu com o mesmo vermelho da Ferrari F360 Modena - a rodarem pelo país”, conta JJ.

O admirado Fivetech 2.0 20v sobrealimentado teve upgrade de turbina, chip de potência programado por Gabriel Alfamar – especializado em Fiat – além de filtro de ar esportivo, bicos com maior vazão (70% a mais), bomba de combustível de Gol GTi retrabalhada para álcool, dosador, escape Giba em 2,5” de diâmetro, válvula blow off Bysato e velas especiais para o conjunto. O ronco inconfundível do 5 cilindros avisa o ganho de potência: 363hp e 53,4kgfm de torque. Para transmitir às rodas – que são de 17” calçadas com pneus Toyos 205/40R17 – a embreagem foi trocada por um disco de lona trançada, suficiente para suportar a nova potência.
Por fora, um kit de faróis com máscara vermelha desenvolvido pela própria Pininfarina fica em harmonia com o vermelho Ferrari. A perua conta com saias laterais e personalização dianteira do spoiler, lanternas escurecidas e bagageiro pintado de preto brilhante, tudo de muito bom gosto deixando o conjunto com um visual clean e agressivo.
Para o toque final, o kit de faróis xenônios escolhido foi um púrpura de 12.000K para dar continuidade a identidade da “encapetada”.
Por dentro, o carro conta com coluna de instrumentos da linha Cobalt, com manômetros de pressão de turbo, pirômetro e hall-meter. As pedaleiras – também vermelhas – e a manopla de câmbio são da italiana Sparco. Os carpetes foram substituídos por novos feitos em alumínio, pintados na cor preta.
Por dentro a diversão é garantida por som de muita qualidade: DVD Clarion VRX 755-VD de 7”, dois kits duas vias (na frente e no porta-malas), par de falantes 3,5” (na traseira), 2 subwoofers Kicker Solobaric de 12” cada e 2 módulos Banda – um 980 para os subs e um 480 para agudos.
Em suma, esta MWT é tão única e exclusiva, que fez por merecer: além de ser uma das favoritas do clube e fórum de discussão do modelo da Fiat, ganhou um site só para ela, criado pelo apaixonado dono: www.powered-by-jj.com .

Bandida...

Quanto Rodolfo viu o lançamento da Audi RS2 - a perua mais rápida do mundo - na cidade de Campos de Jordão em 1995, sempre sonhou em um dia ter uma. E este sonho foi realizado em 2002 quando vendeu seu Celta Turbo e um Audi A3 para comprar uma das 30 unidades que ainda rodam no Brasil, dentre as 68 que vieram ao país.
A perua conta com powertrain, freios, retrovisores, posição de placa traseira e toda a tecnologia emprestada da irmã alemã Porsche. O motor é um 5 cilindros 2.2 litros sobrealimentado por um turbocompressor que  originalmente tinha 315hp e, aliada à tração integral, fazia 0-100km/h em 4.8s e chegava à velocidade máxima de 262km/h, limitada eletronicamente.

Rodolfo é preparador da MDM Performance, especializada em Audi, Porsche e importados em geral, e a bela Avant não escapou de um upgrade: Turbina Híbrida, caracol Mustang .63 com eixo 53mm, rotor 52mm com tampa .60, pressão aumentada para 1.5 bar. Para alimentar o “monstrinho”, 5 bicos injetores Bosch de alta impedância trabalhando com 4 bar, tubo do MAF com diâmetro maior, 3 bombas de Gol GTi e 4 Dynamica. Os levantes de escape dos comandos de válvulas foram alterados e o Intercooler foi trocado por um maior.
Para poder liberar a potência extra, o escape foi feito em 3”com dois abafadores e para passar tudo isso ao chão, o disco de embreagem foi trocado por um de cerâmica. O acerto de todas essas modificações foi feito através de um Piggy-back SMT6 da Perfect Power, ligada diretamente à central de injeção do carro.
O resultado são 472hp que, transferidos para as quatro rodas ao mesmo tempo, significam performance impressionante. Os amortecedores foram substituídos por Koni reguláveis e para segurar o “caminhão”, o kit de freios – que já são eficientíssimos foram substituído por outros também de Porsche; Os discos são 330x34mm de Porsche 996TT e as pinças são especialista Brembo composta por quatro pistões de Porsche 993TT.

O som do carro é modesto, porém mais que suficiente para uma máquina feita para correr, contando com Sub, módulo e Napoli DVD-TV 3036. Esteticamente, o carro é praticamente original. Conta com um kit xenon e as rodas e emblema dianteiro foram pintados de preto que, em conjunto com a película escura, deixam o carro com um verdadeiro aspecto “bandido”.

Novo Punto Evo Abarth

Foi anunciada pela Fiat, que até o final de julho chegará o novo Punto Evo Abarth, este novo carro chega com um motor 1.4 Multiair gasolina, com uma potência de 165cv. Este novo punto consegue chegar de 0 a 100 em 7,9 segundos com uma velocidade máxima de 215km/h.

Subaru Impreza WRX

Este carro desperta curiosidade por onde passa. Já está freqüentando track days, deixando os expectadores empolgados e os participantes preocupados.
Trata-se de um Subaru Impreza WRX 2002 todo preparado pra pista, seu dono Cláudio vem experimentando o carro, e aperfeiçoando seu acerto em parceria com a Massei Performance. Podemos esperar tempos muito bons conforme os ajustes forem evoluindo, e os braços forem ficando afiados!
Vamos aos detalhes da máquina!
Logo a primeira vista, toda a carroceria, com asas, spoilers para garantir o downforce em altas velocidades, além das diversas entradas de ar já deixam claro, o buraco é mais embaixo!
O carro é todo aliviado, numa dieta “pesada” usando inclusive peças de fibra de carbono. Perfeito para voar baixo com seus estimados 400 cavalos no motor forjado.
Intercooler e bicos são STI e a turbina VF34. Funcionando no álcool todo o monitoramento fica por conta da injeção Motec M48. Para garantir a saúde do motor, mesmo descendo a lenha nas pistas, foi adotado um radiador de óleo.

Para passar toda esta fúria ao chão o câmbio é o PPG Dogbox.
A suspensão é equipada com peças Bilsten, marca de grande respeito no mundo dos amortecedores.
Bom, com tudo isto o carro tem um ótimo potencial em retas e curvas, agora surge a dúvida: como parar?
Com certeza o freio, assim como o resto, recebeu uma “senhora atenção”.
O disco dianteiro é de duas peças, ventilado direcional e perfurado, 332mm X 30mm, a pinça RG Mov.it abriga pastilhas especiais para uso em pista.
Já na traseira o disco é ventilado com dimples, 296mm X 24mm, pinça RG Sumitomo abrigando também as pastilhas para pista. O fluído dedicado à uso intenso é para 290 graus. O equipamento que faz todo o balanço, e permite regular é a válvula de distribuição Willwood.
Receita para voar baixo, ficaremos de olho!

Golf GTI Turbo

Pura paixão! É assim que podemos definir o que o estudante William Lopes, de 24 anos, sente pela sua caranga.
E é justamente pela simplicidade e da seleção correta das peças que o torna tão harmônico e elegante. O carro - que é um raro GTi 2 portas - calça hoje enormes rodas 19" Ev-R, da italiana Mille Miglia e pneus nas medidas 215/35/19. O bicho conta também com suspensão preparada pela VCR, utilizando amortecedores calibrados com maior carga e molas mais curtas, fixas.

Para empurrar as “rodinhas”, o carro ganhou fôlego extra: A pressão passou de 0,7 para 1,4 bar, contando com escape maior feito em 2,5” para ter maior vazão, pistões (iapel) e bielas (crower) forjadas para agüentar com segurança e tranquilidade a maior pressão. O combustível passou a ser álcool e o acerto fino ficou por conta de um chip reprogramado pela Funari. O sistema de embreagem original foi trocado por um de cerâmica feita pela Displatec, para transferir a nova potência para as rodas: 278hp @ 5500RPM e 34kgfm @ 4200RPM, aferidos no rolo.

Do lado de fora, o carro conta com um kit de faróis xenônios de temperatura de 10.000K da marca Hurricane. Já do lado de dentro, instrumentos como um enorme Autogage que marca até 10.000RPM na base da coluna A e 3 relógios – voltímetro, pressão da turbina e pressão do combustível – da marca Cronomac, situados no console central.

A parte sonora e visual conta com um kit 2 vias da Bravox e um DVD Player Pioneer AVH-P4980DVD com Touch Screen, para dar o toque final na caranga.